气缸泄漏测试
注意:
为检测气缸/燃烧室的泄漏情况，可能需要进行泄漏测试。如果气缸大量泄漏，表明可能存在以下一个或几个故障：
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气门磨损或烧坏
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气门弹簧折断
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气门挺柱卡滞
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气门间隙不正确
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活塞损坏
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活塞环磨损
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气缸孔磨损或划伤
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气缸盖衬垫损坏
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气缸盖开裂或损坏
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发动机气缸体开裂或损坏
警告：
参见
有关蓄电池断开的警告
。
1.
断开蓄电池搭铁负极电缆。
2.
拆下火花塞。参见
火花塞的更换
。
3.
转动曲轴，将被测试气缸中的活塞置于压缩行程的上止点（TDC）。
注意:
SPX提供的摩托车发动机压缩测试套件可用于测试该发动机的泄漏。参考 OTC 5604 或同等工具。
4.
按照制造商的说明安装测试仪。
注意:
可能需要固定住曲轴扭转减振器螺栓，以防曲轴转动。
5.
施加工厂用压缩空气压力，并按照制造商的说明进行调节。
6.
记录气缸泄漏值。气缸泄漏超过 25%时即视为过量，可能需要对部件进行维修。在泄漏过量情况下，检查是否存在以下状况：
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如果节气门体或进气软管发出漏气声，则表明进气门可能磨损、烧坏或进气门弹簧断裂。
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如果排气系统尾管发出漏气声，则表明排气门可能磨损、烧坏或排气门弹簧断裂。
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当曲轴箱、机油尺套管或机油加注管发出漏气声时，表明活塞环磨损、活塞损坏、气缸孔磨损或划伤、发动机气缸体损坏或气缸盖损坏。
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冷却系统内出现气泡时，表明可能气缸盖损坏或气缸盖衬垫损坏。
7.
对其余气缸进行泄漏测试并记录测量值。